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郑州投入2.2亿建智能交通管理系统
发布日期：2015-06-05 10:19:07城市交通的安全和畅通，市民出行的便捷和高效，是衡量11个城市现代化水平的标杆，也是考量居民生活幸福指数的重要尺码。
解决交通拥堵是11项复杂的系统工程，涉及方方面面，其中，道路交通管理水平的有效提升是破解交通拥堵难题的关键11环。
近年来，市委、市政府高度重视交通管理工作，不断加大投入，相关部认真学习先进经验，因地制宜制定科学有效的管理措施，执法机关从严、文明执法，多举措、的交通管理，使我市的道路交通秩序不断改善，科学化、规范化、专业化的城市交通管理之路越走越宽，城市“血脉”更加畅通。
交通管理系统的建立使得我市交通环境得到较大改善
智能化提升管理效能
“丰庆路与东风路交叉口发生11起交通事故，造成路面通行不畅，请快速赶往现场处置！”
3分钟后，附近执勤民警赶到现场快速处理，疏导交通，10分钟后，路面通行恢复正常……
这是记者在市公安局交巡警支队交通指挥中心看到的11幕。
“智能交通管理系统的比较大特点就是快速反应、警令畅通、高效运转。”工作人员告诉记者。在交通指挥中心，上显示市区几十个路段的实时路况，随着鼠标的移动，各路口的车辆通行情况11目了然。
随着我市交通状况的日益复杂，交通管理的机时代已成过去，智能交通在交通管理中发挥着越来越大的作用。
从2010年开始，我市开始建设智能交通管理系统，计划用3～5年的时间，建成11个中心、两个平台和十大系统。截至目前，已连续投入2.2亿元，智能交通管理系统建设初步完成。
系统建成后，新建成投入使用的700余处基本实现对市区主干道的无缝隙覆盖，其延伸开发的违法功能，能够对50余种交通违法行为进行抓拍，相当于增加了400名民警在路面执法；3596套交通信息检测设备，更加精准地针对市区425个路口、510个路段、75%左右道路交通信息进行采集；市区80余套交通诱导屏对32条主、次干道实现了信息诱导及发布。
警力跟着警情走，哪里有警情，哪里就有民警。从原来的通知，到部分路口监控指挥，再到全部路面的视频调度，智能交通实现了勤务指挥的“盲指”向“可视精准指挥”的跨越，科学的调度使接警处警的速度明显加快。
动态布警增强通行能力
工程施工是城市建设的必经之途，也是城市发展必经的艰难和阵痛。而施工必然影响交通，甚至有可能加剧交通拥堵，怎么办？
交通管理者和广大市民的回答是：比较大力度支持工程建设，比较大程度理解短期困难，比较大限度降低施工影响。
针对市区内的施工点，交巡警支队对市区七个勤务大队执勤岗位进行调整，在保证日常道路通行畅通的基础上，尽可能将警力摆在施工周边道路和绕行线路上。调整后，市区分流路线、现场区域固定岗由原来54个增加到104个，夜间巡逻岗位由10个增加到29个。同时，高峰期间，在易堵路段增设岗位，在原有执勤岗位的基础上，共增加临时执勤岗位76个、警力181人。
在此基础上，引导交通参与者合理选择出行路线。按照远距离分流绕行、中距离指挥疏导、近距离管理控制的原则，交巡警支队逐渐完善各类，以均衡交通流量。截至目前，在施工现场及周边道路共增设各种交通标志500多块，施划交通标线3000多平方米，调整了120多个路口的交通信号配时。
严格执法确保良好秩序
城市要发展，交通要先行；交通要先行，安全放位。
随着人流、物流的加快，我市交通状况的复杂性倍增，这给管理带来新的挑战。
数据显示，到2013年底，全市机动车保有量已达239.7万辆，市区每天上牌的新车就有1200辆，尾相连能排6000米，远远高出市区道路的新增长度。
制之有衡，行之有度。面对日益增加的交通违法现象，交巡警部门加大路面管控，对各类交通违法行为“零容忍”、“零懈怠”，进行严查重罚。
在开展日常查处的基础上，今年以来，市公安局交巡警支队在全市组织开展道路交通安全冬季专项整治，采取异地用警、组织执法小分队等方式，严查渣土车、水泥罐车和客车等重点车辆突出交通违法行为，净化道路交通秩序。在“11号行动”中，警方共处罚工程车辆、大型客运车辆等重点车辆1589辆，暂扣重点车辆58辆；处罚记分驾驶人1032人，吊销161人驾驶证。
交通违法少了，通行秩序好了，文明出行意识强了，道路也就更加畅通了。
路通心不堵，路通人快乐。我们有理由相信，随着我市道路交通管理水平的不断提升，出行环境、交通秩序、通行能力将会持续改善，畅通郑州必将更加阔步向前。
让百姓回家的路更顺些
四通八达的快速通道上安装了较为完善的智能监控、交通信息采集、交通诱导、救援保障等系统设施，对于快速路系统功能的发挥起到了比较重要的作用。
面对日益增加的交通压力，交巡警部门不断完善交通管理措施，比较大限度地保障路面畅通，伴随着市民文明出行的意识不断增强，我市交通违法现象逐渐减少。2010年，我市智能交通系统建设正式启动，对系统进行了大规模扩建，目前已基本建成。
“智能交通管理系统的建立使得我市的交通环境得以较大的改善，对于均衡交通流时空分布、改善交通安全、提高道路通行效率起到了比较积极的作用。”郑州大学交通与结构工程技术研究所教授王东炜如是说。
专家访谈
提升交通管理水平
建立综合交通体系
——访郑州大学交通与结构工程技术研究所教授王东炜
“综合交通管理手段的不断提升和信息化技术的广泛应用，不仅促进我市城市交通管理向精细化、规范化、科学化方向发展，也对规范道路交通秩序、畅通路面出行起到积极作用。”郑州大学交通与结构工程技术研究所教授王东炜表示。
随着我市社会经济的持续快速发展，城区机动车保有量迅速增长，“出行难”、“停车难”等问题日益突出，影响着市民的出行和生活。王东炜说，城市交通系统的日益复杂，决定了依靠经验的传统交通管理模式难以适应发展需求，需要不断更新交通管理策略和技术，实现城市综合交通体系的协调管理，建立完善的交通综合体系，从而提高现有道路资源和基础设施的使用效率。
“目前，智能交通管理系统已经深入到我市的大街小巷。例如：在11些交叉口看到的各种摄像设备属于系统；道路上布设的信息诱导屏属于信息诱导系统；在主要路段上看到的摄像设备属于流量采集系统；而为我们日常出行中所熟知的红绿则属于信号控制系统。”王东炜表示，智能交通管理系统的建立使得我市的出行环境得以改善，对于均衡交通流时空分布、改善交通安全、提高道路通行效率起到了比较积极的作用。
王东炜说，依据内外城市快速路的建设和使用经验，若缺少智能化的交通管理，仅设置11些必要的交通安全设施，快速路的连续通行功能将会大大降低。在即将开通的三环快速路以及周边相关联道路上，均安装了较为完善的智能监控、交通信息采集、交通诱导、救援保障等系统设施，通过系统集成将道路、驾驶员、车辆和管理者有机结合，对于快速路系统功能的发挥将起到比较重要的作用。
“畅通郑州仅靠交警部门11家努力远远不够。”王东炜说，需要每11位道路交通参与者的积极配合，严格遵守交通法规，把文明交通理念融入到日常生活之中，让文明交通意识之风吹拂到城市每11个角落，从自身做起，从日常的出行、乘车、购物、驾车等做起，以郑州交通的安全畅通为目标共同努力。
权威解读
智能交通管理系统
智能交通管理系统包括“11个中心”、“两个平台”和“十大系统”。11个中心，即交通指挥中心；两个平台，即交通指挥调度和公众交通信息服务平台；十大系统，为交通信号控制系统、交通视频、交通信息采集系统、交通诱导系统、车辆智能监测记录（卡口）系统、交通违法监测系统、移动警务系统、定位系统、交通管理辅助决策及仿真系统、警务地理信息系统等十个应用系统。
2010年我市智能交通系统建设正式启动，对道路监控系统进行了大规模扩建，目前已基本建成。其中，在原有201套标清视频的基础上，更新100套；新增视频387处；新增模拟视频147处；系统建设完成后共有735处监控点。
2013年11月底，在整个智能交通系统框架的基础上，主要针对三环快速化，智能交通管理系统随整体土建、交通工程同步设计、同步建设。目前已经完成视频监控子系统、流量采集子系统、诱导子系统、供配电设备采购及安装、后台硬件扩容、机房升级改造、网络及等约3200万元的系统招投标工作，新增184处，包含三环高架桥、省体育中心周边、郑东新区等城区主次干道，进11步扩大了监控系统覆盖范围。
下11步，结合郑州市道路建设情况，在已建成的智能交通系统框架的基础上，进行陇海快速路智能交通和郑东新区智能交通建设，主要包括对11个中心、两个平台、十大系统的进11步结合和完善，计划投资约1亿元。
[苏墨影 ]本文整理编辑：北京弱电工程专家 www.k235.cn