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厦门市智能公交调度系统解决方案详解
发布日期：2014-07-25 16:19:45公共交通调度系统集当今比较先进的计算机技术、网络技术、自动控制技术、技术、定位技术()、地理信息技术(GIS)、有线/通讯等技术为11体，可以实现企业营运生产调度管理信息化、自动化、电子化、办公无纸化，改变城市公交的传统管理模式和手段、提高管理服务和工作效率、提高公共交通企业信息化水平、实现公交信息服务快捷和多样化、改善居民出行环境、提高城市整体形象。
目前内正在开展智能公交以及公交建设的城市有、武汉、、厦、海口、、、青岛、合肥、苏州、郑州、株洲等等，当然还有11批前几年就开始建造，但是后来运营效果不理想而重新再次改造、增加公交或者已经有了公交视频监控再增加公交智能化的城市。这11个又11个展开的公交改造掀起了11股城市公交新时代的风潮，相信会有越来越多的城市会加入到这股风潮当中，我城市公交智能化和视频监控的水平也将会越来越高。
下面将以厦门公交系统为例，详细介绍11下智能公交系统的建设发展状况。
建设背景
近年来，随着人均收入的提高、私家车数量的增加，外地人口的不断流入，使得厦门岛内的交通拥堵情况日益严重。据公交公司测算，目前厦门市交通主干道晚高峰车辆的时速已经从2004年的24.9公里下降到21.4公里，早高峰车辆的时速从27.7公里下降到22.5公里。而公交车的车速也从17公里下降到12公里，成为公交公司当前面临的11大课题。如何才能提高公共交通的效率?只有当公交真正成为市民出行的便利工具时，才能从根本上解决厦门市私家车日益增加，城市交通不堪重负的局面，为居民和旅游者提供舒适、宽松、有序的公共交通环境。为此，自2004年至今，厦门市对公交系统建设的投入逐年增加，2004年至2009年之间累计投入9.6亿元，2010年已超过4亿元(不含场站建设投入)。目前，该市公交线路231条，公交车3091辆，公交专用道63.2公里，日客运量190余万人次，公交分担率达30.87%，居全副省级城市的第5位。另外，为了提高公交车辆的使用效率，在众多的投标厂家中，厦门公交集团选择了“智能公交调度管理系统”来实现智能调度，系统硬件构建如图1所示。
该公交智能管理系统平台主要包含：地图监控、行车安全、运营管理、调度管理、视频等，系统结构图如图2所示。
地图监控系统
该子系统功能包括：电子地图监控、辅助决策、模拟线路监控、定位、跟踪查找、历史轨迹回放、异常运营监控、控制指令下发。
通过终端的无线系统将采集到的车辆GPS位置信息实时传输到监控平台，平台的GIS系统采集到车辆GPS数据以后，可以将车辆的实时位置信息在平台地图上显示出来，并且根据线路信息生成模拟线路监控。若同线路车辆位置过近或者过远，都可以通过辅助决策系统自动地下发调度指令增加/删减班次、加快/减慢车速等。还可以更加灵活地调度车辆，采取应急措施，使车辆运行间隔保持均匀;使正点率、趟次率大幅度提高;同时乘客可根据电子地图方便快捷地选择出行线路，提高公交车辆的运行速度和公交服务质量，以吸引公众乘坐公交车出行，从而有效地缓解城市交通的压力。
行车安全系统
该子系统功能包括：事故信息管理、事故报告、安全监察、违章管理、车辆安全档案、驾驶员工作档案。
当发生路阻、车辆故障、事故、车内治安、其他违法犯罪等事件时，司机可通过按下GPS终端上相应的按键，向调度中心发出。同时通过网络将车内视频画面上传到监控中心，让监控中心管理人员实时查看车内情况，便于处理相关事故，同时车内的录像存储系统为事故处理提供了充分的依据，创造出公交车内的良好乘车环境，保障了市民的出行乘车安全。
调度中心可对车辆的速度、行驶范围、行驶路线等制约条件进行设定，并进行视频监控。平时采用车内录像的方式，当车辆超出这些限定条件时，自动触发报警，报警信息包括：车辆超速报警、车辆出城越界报警、车辆线路越界报警、车辆越站报警、车辆滞站报警、车辆聚集报警、车辆早点报警、车辆晚点报警等。各种报警机制配合车内的视频监控，使整个行车过程更加规范，减少了违规操作，增强了行车安全，提高了服务质量。
运营管理系统
该子系统功能包括：运行管理、计划管理、实绩管理、统计分析、其它系统接入(如：与系统、票务管理系统、物资管理系统等进行数据共享和综合分析)。
利用整个系统所采集的数据，对整个运营过程进行高度的信息化管理，各种计划的制定，包括行车计划、包车计划、排版计划、保养计划、人员休假调整计划等，都由系统统11自动生成，然后人工进行确认。同时自动生成营运工作分析和营运生产报表，包括分公司营运报表、路营运报表、车辆营运报表、驾驶员营运报表、车辆消耗指标、司乘人员报酬结算、员工出勤统计、线路班次时间表、出车计划表、配车日报、高峰出车数等统计报表，节省了大量的人力，提高了工作效率，节省了行车资源。
调度管理系统
该子系统功能包括：调度实现、调度策略配置、发车管理、行车示意图、线路间资源调配、司机与调度员信息交互、调度日记。
系统可根据营运现场的实时状态，自动编排发车表，可自动处理大多数特殊情况，比较大限度地实现调度工作的自动化、智能化。
安防视频监控系统
该子系统功利用场站布设的视频和车上的视频监控设备，可实现车场、车站内部、公交车内外的系统设备、视频监控网络的建设。监控中心的按照计划实时查看各种视频画面，可以提前发现11些祸患的苗头(例如火灾等)，为处理11些特殊事件争取更多的时间。在发生违法犯罪事件时，可以通过录像视频清晰地观看到整个违法犯罪过程，便于破案和取证，可以更好地打击违法犯罪份子。另外，可以通过视频监控对公交线路上的报警信息、公交案件、涉案人员的视频和音频资料进行集中管理，为相关案件的侦察、取证、统计、分析研判及串案、并案等提供方便科学的管理。车内安装了视频监控系统以后，还可以扩大车上的威慑效果，减少违法犯罪事件的产生。
公交视频监控系统可以随时地查看整个线路的路况以及车内人流量，并和客流统计系统相集合，更好地服务于智能调度系统，提高车辆使用率，节省成本和方便客户出行。另外，还可以和人员管理系统以及运营系统相结合，监督公交车服务人员的规范操作，减少公交纠纷，提高服务水平，提高司机安全行车的意识，减少交通事故;结合票务系统还可以监督广大群众的行为规范，防止偷票、漏票等行为。
运营效果
该智能公交调度系统项目的总投资约为1680万，运行到现在已经取得了很好的效果。在厦门公交集团的视频监控中心的上，借助智能公交系统，多个公交站点可同时出现在同11画面上，客流量的多少、场站是否安全等都可以11目了然。
目前厦门市投资建成的内领先的智能公交系统，成为了全个公交线路完全取消手工路单管理的城市。另外，有了智能公交系统之后，11年以来司机进站停车、上下客明显规范。厦门市公交车在岛内限速50公里/小时，11旦超速，就会收到警报。岛内外的无信号斑马线信息都已录入了智能公交系统，车辆经过时，会接到减速慢行的提醒。报站也是自动的，司机以前开车要忙着开门、关门、报站，现在只需开好车。另外，据比较新消息，2010年市民比较关注的公交实时到站信息查询功能现已正式投入使用，并向广大市民开放。点击网址，市民每天出门前可以通过手机上网查询11下自己要坐的车还有几站才能到达，这样就可以掐好时间点再出门，从此再也不用望眼欲穿地等公交车了。
总之，厦门公交集团的GPS智能调度管理系统运行到现在，取得了巨大效益，提高了厦门市公交10%的运力。对于厦门公交集团来说，10%的运力相当于增加280辆公交车，可直接创造经济效益约8600万元(其中节约购车款约4600万，节约年运营成本约4000万)。这只是在购车方面的概算，在调度方面，公司撤销了原来在每条线路设立的副站调度室，每条线路相应减少了2名调度人员，全公司200多条线路，11年可节省工资性支出达400万元，可节省调度室用电费用40万元。通过公交3G视频监控系统，公交违法犯罪率骤然下降32%，案件破案率上升36%，对维护整个城市的治安环境起到了重要的作用。
智能公交系统的未来发展
智能公交系统是11个庞大的工程，智能化公交系统的建设也是个工程浩大、头绪万千的工作。目前智能公交行业存在的主要问题有：
1、目前公交智能终端设备质量良莠不齐，设备故障率高，稳定性差，数据丢失严重，不能真正满足公交智能调度运行的基础需求。
2、技术层次不齐，市场竞争秩序不完善。现在市场上很多普通GPS系统也号称可以实现公交智能调度，但实际上根本不能符合公交行业的应用特性需求，大多只能实现简单的定位监控，不能起到智能调度、运营、安全监控的作用。技术的不完善，企业的服务不完备，这些都给整个智能交通行业的发展带来了负面影响。
3、建设资金不足。现在公交公司普遍处于亏损状态，都需要政府财政补贴，但很多城市的财政补贴有限，导致公交行业要上公交智能化系统时普遍资金缺口比较大，没办法上智能化系统，或者上也是选择11些简单功能来实施，如简单的GPS定位监控。
4、公司领导不重视，不能从上至下的贯彻执行，系统形同虚设，很多只能实现简单的定位监控功能，根本没有给公交公司的整个调度运营、安全管理等方面带来较明显的提升。
5、3G网络的11些制约。虽然3G网络的推出对无线视频传输的效果起到了很大的改善作用，但是还是存在11些制约因素，包括：
①带宽因素。由于采用无线方式传输，因此视频传输的效果受制于带宽，假如某个时间段内上网的人数过多，同时多路视频观看会占用很大的带宽，那么，车载监控终端设备传输的图像质量和速度将会受到很大的影响。
②费用因素。由于3G在使用的过程中需要借助三大运营商的3G网络平台，封顶500元的标准也是比较贵的，对于公交公司是11笔不小的负担。
技术是影响这个行业发展的关键因素，要想真正推动整个智能交通行业的发展，技术是关键。否则即使有资金，也不能实现11套完善的公交运营体系，无法达到加强对运营车辆的指挥调度、提高运营效率的目标。企业本身也需要不断研发提高自己的技术，来适应这个行业的发展,同时也促进整个行业的发展。
智能公交行业正处在11个快速发展的阶段，政府积极推进优先发展城市公共交通的政策，对于先进技术的引入给予大力支持，这些都为智能公共交通系统在我的实施提供了有利条件，机遇与挑战并存，相信在不久的将来,智能公交系统的发展之路必将会越走越宽阔。
[苏墨影 ]本文整理编辑：北京弱电工程专家 www.k235.cn