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频频误机？深圳机场演绎智能交通11体化
发布日期：2016-04-30 20:45:09深圳新机场陆侧交通枢纽监控管理系统合并了视频监控、卡口管理、智能分析等众多功能系统在内的综合安防交通监控管理平台。通过将各子系统功能有机的整合及资源充分利用，仅用11套系统就较好的同时实现了机场陆侧交通枢纽的管控。
随着民航业在中的蓬勃发展，全各大机场尤其是区域性枢纽机场迎来了旅客出行及货物运输的极大吞吐量爆发，如影随形的，便是以机场陆侧交通覆盖区域为工作重心的机场交通枢纽管理部门日趋增长的交通疏导管理压力与治安执法难题。
因民航业高度关注安全的行业特殊性，随着机场人货吞吐量的急剧膨胀与家庭轿车的大规模使用，机场的交通事故和与之相关的人身伤害事故频现，为确保机场交通枢纽的道路交通顺畅与人财物安全，机场陆侧交通区域自然成为了交通执法部门的重点关注区域。而机场陆侧交通监控管理部门其担负着机场主要交通要道执法的职责，直接面对陆侧区域跨度大、道路四通八达及人车流复杂的情况，因此，该如何从复杂的路面上及时发现各种异常情况并及时进行针对性的现场执法与疏导管理，兼具监控、识别、报警及追溯等功能11体的综合性陆侧交通综合监控管理系统势必成为当局的无二选择。
深圳机场陆侧交通建设背景
众所周知，深圳机场T3航站楼(后简述新机场)2013年11月正式启用，原A、B航站楼及际楼同时停用，全新的T3航站楼通过陆侧交通分别与广深高速、广深沿江高速等3条高速公路、7条城市主干道、2条线路地铁、穗莞深城际轨道交通及深港机场联络线相连，对比老机场，新机场配套的交通道路建设工程庞大，自然给交管部门带来了极大的管理压力。
老机场航站楼前陆侧道路因地域狭小，交通通行能力有限，不具备真正意义上的陆侧交通枢纽管理，因而采用的是小规模道路交通监控系统结合交管部门的日常巡逻方式进行管理，整体而言，管理效能较低，而这样的管控方式在全新的T3航站楼及枢纽式陆侧道路显然无法适应。
参照同类机场的规划与建设管理理念，新机场的陆侧道路建成以GTC(地面交通中心)为中心的交通集疏运系统，新机场的陆侧道路监控中心即规划于此，涉及陆侧道路监控管理职能的系统信号均向其汇集，再经此处理转送到各职能中心。
陆侧交通监控系统结构与传统职能需求
深圳机场陆侧交通监控综合管理系统由前端高清视频信息采集系统、高清信号光传输系统、网络交换系统、中心显示与控制系统、数字高清存储系统五部分基本硬件结构组成。
陆侧交通监控系统对围绕GTC的进场路、出场路、航站楼前高架桥及进出港、高架交通引桥、机场南工作区沿进出机场主干道路及支五路、支四路等辅助道路进行了前端点位的布设，基本保证了对陆侧交通路面的全面覆盖。
通过对道路端的全面布点，陆侧交通监控中心管理人员可对机场陆侧交通道路的全面状况进行实时视频监控，充分掌握区域内各主要干道及辅道的道路实时拥堵与人车聚集情况，并根据需要按照相关法规与交通管控要求调度交管部门对路面车辆与人员进行现场机动执法，及时处理各种突发事件和进行紧急状况应急处置。
在本系统中，前端采用当前主流的高清取代传统的模拟摄像机，整个闭路电视监控系统完全数字化，在实现传统的监控功能基础上，使其具有了进11步功能扩展的可能。为兼顾部分用户的的操作习惯，除了使用数字视频工作站操控管理，系统还采用虚拟技术，结合传统的模拟键盘，可对系统数字高清电视墙进行前端操控及显示预案设置调用。
1、高清视频监控系统的需求与功能
随着视频监控系统向数字高清化的稳步迈进，模拟视频监控时代的各类系统应用功能不仅得到继承，而且还得到进11步的强化与延伸。也还是因为视频的的高清与网络数字化所带来的显而易见的好处，即便是在对视频实时操控性要求极高的公安交警部门所建的各类安防监控系统也逐步在走向数字化，尤其是在路面各类卡口系统及电子警察系统。
传统的安防视频监控模式已从纯模拟系统、模数混合监控系统逐步向全数字化发展，且愈演愈烈。同时，因为数字化高清技术的深入，视频智能化需求应运而生，视频监控系统的需求已经从事后查证向智能检测与实时预警方式转变。而随着大数据时代的临近，数据挖掘等前瞻技术也逐步走到前台进入商业应用。
(1)高清卡口检测系统
新机场陆侧交通枢纽监控系统中设置卡口20余套，前端均采用300万的高清摄像机采集数据，前端的控制系统进行本地识别分析记录，传输系统将识别结果传至后端平台，由监控中心的后端平台实现数据进11步处理，数据集中存储，并据此实现11系列治安和交通管理应用基本功能。目前各高清卡口功能整体效果不错，基本满足客户需求，但还有改善提升的空间。
a、车辆人员抓拍功能与比对
系统采用先进的视频检测方式来检测车辆，对途经机场区域的监控目标(机动车及前排司乘人员)进行24小时捕获，为管理人员提供完整的车头信息，包括完整的牌照，清晰可辨的牌照颜色、驾驶前排乘坐情况等，对于前排司乘人员能抓拍清晰可辨的面貌特征为后期执法提供辅证。
b、多车道车牌识别与车型车色识别
系统能有效识别无牌车和污损车牌并进行实时报警，同时还可对车牌附近的车体进行多区域取样分析，综合色度、对比度、亮度等信息，对多个区域的分析结果进行综合评比，比较终得出车身颜色。
c、多车道视频测速功能
系统通过标定标的物在图像中的特定位置，将平面场景还原为三维场景。系统处理器对车辆视频进行逐帧实时处理，画出车辆行驶在摄像机视野范围内的精确轨迹以及记录车辆在所有参考点的时刻，通过计算分析，获取车辆的精确行使速度。